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Corsica express

in linea tra Genova e Bastia prima nave della Corsica Ferries Motonave traghetto trasporto passeggeri Lunghezza fuori tutto metri 100,00 Lunghezza fra le perpendicolari metri 91,43 Larghezza f.o. metri 13,93 Stazza Lorda Tonn 2326.46 Stazza Netta Ton 1312,40 Bordo libero mm 1079 Immersione p.c. metri 4,892 Altezza metri 5,19 Navigazione “ I.L.” Illimitata, visita di prima classe maggio 1968..Portata Lorda Ton 1140. IE(ca 220V 845kW) Dotata di Radar,Radiotelefono,Radiogognometro,Girobussola ,Ecoscandaglio IMO 5197004 8 imbarcazioni di salvataggio Volume lordo totale mc 3492 dimensione catene delle ancore mm 48 G2 18 lunghezze , Dislocamento ton 3400 Capacità di carico : 1047 passeggeri Apparato motore a poppa costituito da due motori B & W di Kiel tipo 750-VF-90 a due tempi 7 cilindri disposti in linea diametro mm 500 corsa mm 900 della potenza di 4178 ( 2 x 2089) Kw oppure 5600CA . 2 serbatoi aria compressa kg 25, 1 barilotto aria compressa kg 25 Nominativo Internazionale I B C P Velocità alle prove nodi 17,50 Iscritta al compartimento di Cagliari al nr 251 Scafo in acciaio 6 paratie stagne trasversali, ors 5° 4 ° 3 ° (tuga) ors 2°( cassero avanti) ,3 ponti ( 2+Shd), 2 eliche, poppa ad incrociatore, doppi fondi mc 455 , cisterna prodiera mv 14, cisterna poppiera mc 100 ,3 generatori per 625 kVA 440V 60Hz corrente alternata , albero portaelica con camicia, albero portaelica lubrificato ad olio, elica accoppiata all’estremità poppiera dell’albero portaelica mediante flangia. Consegnata il 17 dicembre 1937 alla DFDS A/S di Copenaghen , Immessa il 18 dicembre 1937 sulla linea Copenaghen-Oslo Dal 7 settembre 1939 disarmata a Copenaghen La nave ex “ EXPRESS FERRY ANGELINA LAURO “ex “ CORSICA EXPRESS “ ex “KRONPRINS OLAV “ ex “ FRANKFURT” costruita presso i Cantieri A/S Helsingors Jernskips o Maskininbyggeri di Helsingor (Danimarca) nel luglio 1972 Numero di Costruzione nr 246 per conto della Società DFDS A/S di Copenaghen impostata il 1 giugno 1937 varata il 9 settembre 1937 prove in mare dal 12 dicembre al 19 dicembre 1937 Rientrata alla DFDS il 23 luglio 1945.entrata in cantiere presso Helsingors Jernskibs di Helsingor dal 11 settembre 1945 al 27 dicembre 1945. Il 30 dicembre 1945 partì da Copenaghen per Hull dove arrivò il 2 gennaio 1946. Dal 16 gennaio 1946 al 14 marzo 1946 noleggiata al Ministry of Defence ,Inghilterra per trasporto Hull- Cuxhaven.Il 16 marzo 1946 fece rientro a Copenaghen.Dal 21 marzo 1946 al 8 giugno 1976 effettuò lavori presso i cantieri Herlsingors Jernskibs di Helsingor. Dal 15 giugno 1946 al 1961 servì la rotta Copenaghen –Oslo, tranne dal 26 luglio 1946 al 27 luglio 1946, dal 2 agosto 1946 al 3 agosto 1946 , dal 23 dicembre 1946 al 27 dicembre 1946 utilizzata tra Copenaghen e Aarhus. Il 4 marzo 1950 partì da Helsingor per Naskov per riparazioni sostando dal 6 marzo 1950 al 3 giugno 1950.Dal 1 febbraio 1955 al 7 febbraio 1955 immessa sulla Copenaghen- Aalborg. Nel 1961 in estate venne utilizzata tra Frederikshavn e Oslo. Dal 14 dicembre 1963 al 20 dicembre 1963 noleggiata per un viaggio Bergen-Malmoe-Uddevalla-Bergen. Dal 1962 al 1964 servì la Copenaghen –Oslo. Dal 26 agosto 1964 al 9 settembre 1964 effettuò una traversata Copenaghen-Oslo-St.Helier –Rouen-Amsterdam. Dal 10 settembre 1964 al 20 settembre 1964 fece un viaggio Copenaghen-Leningrado-Helsingfors.Dal 8 aprile 1965 al 1 ottobre 1965, dal 4 giugno 1966 al 16 settembre 1966 e dal 3 dicembre 1966 al 9 dicembre 1966 impiegata sulla Copenaghen-Faroarna . Il 9 dicembre 1966 disarmata a Copenaghen. Acquistata il 20 ottobre 1967 dalla Corsica Line di Cagliari, il 25 ottobre partì con il nome di “Corsica Express”. Effettuò lavori a Genova per trasformarla in nave traghetto istallando portelloni laterali e aumentando la capacità di trasporto. Capacità di trasporto 200 passeggeri in cabine più 200 di ponte , in garage un centinaio di autovetture A dicembre 1967 Impiegata nel collegamento tra Genova e Bastia. Nel 1975 venduta alla Società Libera Navigazione Lauro S.a.S. di Napoli e ribattezzata “ Express Ferry Angelina Lauro”,dal dicembre 1976 al giugno 1977 fu noleggiata alla Si.re.mar per i collegamenti Palermo-Ustica, nel 1978 prende il nome di “Capo Falconara”e viene nuovamente noleggiata alla Si.Re.Mar come unità di rinforzo per la linea Porto Empedocle- Lampedusa e dal maggio 1978 nuovamente sulla linea Palermo-Ustica sino all’entrata in servizio dei nuovi traghetti.. Nel 1980 ceduta alla Società C & L Espressi di Napoli e noleggiata alla Hellenic Adriatic Line ed immessa sulla linea : Brindisi-Patrasso. Nel 1981 noleggiata alla Turismar e messa sulla linea : Brindisi – Patrasso. Nel 1982 venduta alla Società NaSocietà nel 1984 a Messina , nel arrivata presso i Cantieri Navali Marnavi di Napoli

Username	Commis
Armateur	Corsica Ferries
Ship manager
Numéro IMO
Type de navire
Année et chantier de construction
Date
Lieu
Téléchargée le	09/12/2007
Dimension	2800 x 1816
visites	3448