LAMPEDUSA

Lunghezza ft metri 125,66 Lunghezza fra le p.p. Metri 110,00 Larghezza metri 18,52 , Bordo Libero mm 1357 Immersione m.tri 5,217 Altezza al Ponte di Coperta m.tri 11,20 Stazza Lorda ton 4.686,23 Stazza Netta ton. 2.558,76 Portata lorda ton 2.254 Volume Lordo Totale mc 8.871 Dislocamento ton 6,170 Dimensione catene delle ancore mm 43 G3 18 lunghezze 1 stiva per un volume complessivo di mc 553, IE (CA 380V 2150KVA 50Hz) 8 imbarcazioni di salvataggio per 700 posti MMSI 247315500 La nave ? dotata di Radar, radiotelefono, girobussola , Impianto centralizzato rilevazione incendi,Impianto centralizzato spegnimento incendi Radiogognometro, radiotelefono Navigazione ?I.L? Illimitata. Visita di prima classe Livorno Aprile 1974. IMO 7325095 Costruita presso i Cantieri Navali Luigi Orlando di Livorno nel 1974 Costruzione n 139 Impostata il 23 dicembre 1971 varata 6 agosto 1973 consegnata 30 Aprile 1974 , Seconda della seconda serie degli ?Espressi - misti?. Gemella della ?Espresso Livorno?con il nome Espresso cagliari per conto della Trans Tirreno Express di Cagliari.. Nominativo Internazionale I B S D Iscritta al compartimento di Cagliari al n Velocit? nodi 22,3 Velocit? di esercizio nodi 21,00 Apparato motore a poppa : Due motori Diesel GMT FIAT C 420 14 SS a quattro tempi 14 cilindri disposti a Vsovralimentati diametro mm 500 corsa mm 420 stantuffi tuffanti della potenza di 14.000 (2x7,000) CA, oppure 10.296 kW (2X5.148) kW a 450giri/minuto. 2 eliche a pale orientabili. 1 Elica di manovra trasversale. Locale macchine periodicamente non presidiati sia in navigazione che in manovra , albero portaelica a circolazione d'olio, albero portaelica con camicia interrotta. 2 calderine a tubi d'acqua ed alimentazione a nafta superficie di riscaldamento mq 92 (2x46) e pressione d'esercizio 9 bar. 2 calderine a tubi d'acqua ed alimentazione a nafta superficie di riscaldamento mq 144 (2x72) pressione d 'esercizio 9 bar. Scafo in acciaio, 9 paratie stagne trasversali ors 1?(cassero centrale metri 87,08) ors 2? ( tuga media,tuga avanti cassero avanti metri 9,22), chiglia piatta, poppa quadra, bulbo, 2 ponti , 3 ponti parziali Capacit? Doppi Fondi Mc 833 Cisterna avanti Mc 114, Cisterna addietro Mc 69, 3 serbatoi aria compressa Kg 29.4, 2 bombole Kg 30. 1 generatore per 150 KVA, 4 per 500KVA 380V 50Hz Corrente Alternata. Tre portelloni di carico poppieri per il carico e lo scarico automezzi ed ampio sistema di rampe coperti e mobili.. La nave ha una stiva per autovetture della capacit? di 40 auto oppure Mc 60 di carico pallettizzato. Capacit? di trasporto: 835 passeggeri in cabine (450) e poltrone tipo Avio , 210 autovetture e 22 semirimorchi oppure 120 auto e 31 semirimorchi, con un equipaggio di 76 marittimi (12 Ufficiali, 16 sottoufficiali, 44 comuni e 4 personale femminile). Dotata di circa 200 cabine passeggeri, salone-bar, self-service con ristorante ? self service,veranda chiusa con poltrone reclinabili, veranda aperta con piscina e bar. Stabilizzatori antirollio. 14 marzo 1974 da Livorno per Genova dove arriv? il 16 marzo (Cap.Pasquali) con 11 di equipaggio e 102 tecnici per eseguire il carenaggio prima di effettuare le prove di macchina ufficiali 28 marzo 1974 da Genova per Livorno e prove di macchina ufficiali 30 aprile 1974 Consegna e Viaggio inaugurale da Livorno per Olbia sostituendo la gemella (Espresso Livorno) ferma dal giorno 18 per avaria. 25 giugno1974 ultimo arrivo a Livorno da Olbia e partita per Genova arrivata il giorno 26-6 (Cap.Zucchi) 26 giugno 1974 da Genova per Catania e Adriatico (61 pax e 200 ton.mv) 29 giugno 1974 immessa sulla linea : Ancona - Corinto - Heraklion (Isola di Creta) 16 ottobre 1974 Rientrata a Livorno da Corinto ed entrata in linea sulla Livorno ? Olbia arrivata a Livorno da Olbia Noleggiata alla Societ? Adriatica di Venezia 6 dicembre 1974 Partita da Livorno per Venezia 13 dicembre 1974 Viaggio inaugurale sulla linea settimanale espresso Italia - Grecia - Egitto da Venezia per tutti i venerd? per Pireo ed Alessandria d'Egitto Luglio 1976 Acquistata dalla Adriatica s.n. di Venezia 1980 Ribattezzata ?ESPRESSO EGITTO? Iscritta al Compartimento di Venezia al n. 694 9 ottobre 1980 Itinerario della linea: Venezia, Dubrovnik, Pireo, Iraklion, Alessandria d'Egitto 15 ottobre 1990 Arrivata a La Spezia presso i Cantieri I.N.M.A. da Venezia. per effettuare radicali lavori di trasformazione e restauro prendendo il nome ? EGITTO EXPRESS?. Aggiungendo sistemazioni per passeggeri a poppa e modificando la prua esteticamente. Dopo i lavori la nave pass? come capacit? dai 300 ai 600 passeggeri dispova di 174 cabine con servizi privati. Ponte Sole, Ponte Imbarzioni sul quale c'erano cabine eserne ed interne sulla parte poppiera , piscina, veranda e bar lido. Ponte Veranda : sul quale ci sono delle cabine esterne ed interne zona poppiera e centrale, zona gioco, bar, veranda, pista da ballo e salone passeggeri. Ponte di Coperta: sul quale ci sono cabine sterne e interne nella parte poppiera , ufficio informazioni, Duty Free Shop, buffet, ristornate ed hall. Stazza Lorda Ton. 8.975 Stazza Netta Ton. 4.183 giugno 1991 Rientrata in linea con una capacit? di 572 passeggeri sistemati in cabine con servizi completamente rifatti i saloni soggiorno e ristoro e 290 autovetture sulla linea Italia-Grecia-Egitto.(Venezia-Bari - Pireo ? Candia - Alessandria d'Egitto) 19-gennaio-1993 Arrivata a Venezia e disarmata . luglio 1993 Linea : Venezia- Bari- Patrasso- Heraklion ? Alessandria- Pireo Novembre 1993 disarmata a Venezia Con la chiusura della linea la nave venne impegata nei collegamenti tra le coste dell'Adriatico. 1994 Impegata nei Collegamenti Brindisi, Igoumenitsa, Corf? e Patrasso 16 gennaio 2001 Part? da Trieste per Bari Utilizzata nei collegamenti da Bari per Albania e Montenegro ed Ancona 29 marzo 2001 arrivata a Trieste da Ancona per lavori luglio 2001 Noleggiata alla greca Hellenic Mediterranes Lines (HML) utilizzata tra Brindisi Igoumenitsa per il periodo estivo luglio 2002 Venne nuovamente noleggiata per il periodo estvo alla greca Hellenic Mediterranes Lines (HML) utilizzata tra Brindisi e Igoumenitsa. 8 settembre 2002 Rientr? dal noleggio e utilizzata tra Bari e Durazzo 9 ottobre 2002 Noleggiata alla Tirrenia S.N. di Napoli arriv? a Genova proveniente da Durazzo dove esegu? bacino.. 16 ottobre 2002 Primo viaggio tra Genova e Olbia 27 novembre 2002 Arriv? a Genova da Olbia e a causa disservizi e avarie termin? anticipatamente il noleggio 30 novembre 2002 Part? da Genova per Bari ritornando sulla linea Bari-Durazzo-Ancona 3 febbraio 2003 Arriv? a Ravenna proveniente da Ancona per lavori 2003- marzo 2004 Utilizzata tra Bari e Durazzo 3 febbraio 2004 Chiusa la linea Ancona-Durazzo la nave arriv? a Ravenna da Ancona 5 marzo 2004 Part? da Ravenna per Trieste dove arriv? il 6 marzo 6 marzo 2004 ? 20 agosto 2004 disarmata a Trieste 1- 6 - 2004 Acquistata dalla Adria Ferries Ltd ? Panama prendendo il nome ? Riviera del Conero? bandiera Panama Iscritta al Compartimento di Panama al n 32329GI Nominativo Internazionale H8QY 20 Agosto 2004 Part? da Trieste per Ancona per l'Apertura della linea Ancona - Durazzo Utilizzata tra Ancona e Durazzo 1-12-2011 passata alla bandiera di Cipro 1-7-2012 Venduta alla Societ? AFH Spa - Ancona ribatezzata ?AF Michela? bandiera italiana Call Sign ICTF 4 - 2015 Acquistata dalla Traghetti delle Isole di Trapani 28-05-2015 Arriv? a Palermo il per lavori 1-9-2015 Prende il nome di ?Lampedusa? 9-10-2015 Lasci? Palermo il diretta a Trapani e disarmata 13-01-2016 Da Trapani per Porto Empedocle dove arriv? lo stesso giorno 22-01-2016 Viaggio Innaugurale da Porto Empedocle per Linosa e Lampedusa Impiegata tutto l'anno sulla linea con partenze pentasettimanali. Foto :Commis