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GERUSALEMME

In porto vecchio a Trieste -notasi le gru ad acqua ex - Cracovia Ordinata dal Lloyd Austriaco nel 1915 al Cantiere San Rocco di Muggia (Trieste). In seguito a fatti di guerra consegnato al LLoyd Triestino (nuova denominazione presa dal Lloyd Austriaco il 3/1/1919) nel novembre 1920 Faceva parte di una classe di 2 navi, l'altra era il p.fo Pilsna, poi Galilea, da cui il Cracovia differiva per l'apparato motore a turbina a vapore. Fu infatti la prima nave del Lloyd Austriaco con tale sistema di propulsione e anche la prima turbonave costruita a Trieste con le turbine costruite a Trieste presso la Fabbrica Macchine Sant'Andrea. La fabbrica Macchine Sant'Andrea aveva all' epoca gia` una lunga esperienza di apparati motore a turbina costruiti per le navi della Imperial-Regia Marina Austro-Ungarica ma mai, fino ad allora, per navi mercantili. Il Pilsna era dotato di una macchina alternativa a triplice espansione. Per il resto (linee di scafo, sistemazioni generali, capacita` stive e passeggeri) le due navi potevano considerarsi gemelle. le due navi erano state ordinate per essere adibite alle linee dell' India e dell' Estremo Oriente. Nel 1934 le due navi furono adibite alla linea migratoria per la Palestina sulla quale rimasero fino all'inizio del 1940. e sempre nel 1934, presero i rispettivi nomi di Gerusalemme (il Cracovia) e Galilea (il Palestina). Con la creazione della Finmare e delle Compagnie di P.I.N. (Preminente Interesse Nazionale) passarono all' Adriatica. Durante la II guerra mondiale, nel 1940, il "Gerusalemme", noleggiato al Lloyd Triestino, fu catturato dai britannici in Sud Africa (era stato adibito alla linea Trieste - Durban) ed ebbe vita avventurosa sotto bandiera britannica (nave ospedale nel 1945, poi trasporto truppe gestito dalla Union-Castle) e venne restituito all' Adriatica il 1/5/1947. Ripristinata a Genova dall' O.A.R.N. fu noleggiata alla Societa` Italia che la adibi` alla linea Genova-Buenos Aires in servizio combinato con la "Dodero" (soc. di nav Argentina) di cui assunse i colori. Nel 1948, dopo alcuni lavori, fu noleggiata al Lloyd Triestino e il 18/12/1948 parti` da Genova per il primo viaggio sulla linea Genova - Durban via Suez. Passo` poi alla linea Trieste-Durban sulla quale rimase fino alla meta` di gennaio 1952. Alla fine di gennaio del '52 fu restituita all' Adriatica e succesivamente venduta per la demolizione. Il 19/3/1952 arrivo` a Savona dove fu demolita. Caratteristiche della nave come Cracovia, appena completata: 8039 tsl - 6843 tpl Loa 135,20 (Lft) L 131,06 (Lpp) B 16,15 (Lfo) D 7,73 (Imm) (misure in m) 2 gruppi di 2 turbine a vapore semplice riduzione – 5 caldaie cilindriche – 2 eliche – 4200 CA – 13 nodi Pass.: 150 prima, 47 seconda 4 stive capacita` 7200 mc. All'epoca della fotografia le caratteristiche generali della nave erano le stesse tranne che per le portate di passeggeri che erano Prima Classe 74 Pass. Classe Turistica 327 Pass. Notizie aggiunte da mario_from_genoa

Username	matau
Shipowner	Adriatica di Nav. - Venezia
Ship manager
IMO Number
Type of ship	Nave mista
Year of build and builder	Cantiere San Rocco - Muggia (Trieste) 1920
Date	imprecisata ma da collocarsi nel periodo gennaio 1937 - febbraio 1940
Place	Trieste
Added on	24/10/2009
Dimension	1070 x 716
viewed	2131